#142
Muy bueno!
Ayer, en una entrevista a Juncadella, 3er piloto de Force India, en un programa de la televisión autonómica catalana, comentaba que este año los coches hacen menos ruido, y que al final de recta el piloto oye más el viento que el motor.
Por el momento Lotus ya le ha metido 100km al coche sin que el motor se rebele.
Ya veremos qué pasa las siguientes jornadas de prueba.
A mi lo que me mosquea es el secretismo de Lotus.
¿Hay datos contrastados de como les fue en el filming day?
Tienen todo supertapado. Ni tiempos, ni fotos, ni videos... Las únicas fotos que han enseñado son muy parciales, y el alerón delantero es imposible que sea el que vayan a utilizar esta temporada.
Al final se van a estar guardando algún as en la manga.
Bueno, pues empezamos con la segunda ración de pretemporada. Vamos al calorcito de Bahrain.
Para hacer boca, os diré que esta vez estoy totalmente de acuerdo con Newey, hablando del nuevo sistema de puntuación: “No soy fan en absoluto. Me parece muy artificial que el tercer puesto en Abu Dhabi sea más valioso que la victoria en Mónaco"
Definitivamente, este año vamos a hablar más de motores, y menos de aerodinámica. Al menos, la primera mitad de temporada.
Se confirma de momento lo de Jerez.
Escuderías con motor Mercedes y Ferrari trabajando bien, y con cierta igualdad de tiempos. Bien Mclaren, Mercedes, Ferrari y Force India.
Las escuderías con motor Renault hay que esperar, porque aún están haciendo el trabajo que los demás hicieron hace dos semanas.
Parece que siguen con problemas de juventud, pero me da la impresión de que al menos Caterham está trabajando con la normalidad que su presupuesto le permite.
A los problemas que tenga el motor, se confirma que se añade el diseño de Red Bull y Toro Rosso.
De todas formas, en el momento en que Vettel pudo rodar (hasta que resurgieron los problemas) si consiguió hacer alguna vuelta decente. O sea, que el problema , de momento, es más de fiabilidad, que de prestaciones puras.
Cierto; otra vez RBR y Toro Rosso siguen sin poder rodar más de un par de vueltas seguidas. Vettel es la cara de la frustración... Lotus Renault casi todo el día en el garaje pagando el precio de no haber estado listos a tiempo para Jerez.
Y Mercedes y Ferrari, tranquilos ocupando los puestos de cabeza. A ver si la fortaleza de otros equipos pequeños (Force India hoy, Williams con Massa en Jerez) se confirma y vemos caras nuevas en los podios de este año.
Parece que lo de Red Bull es serio. Hoy por hoy y visto lo que va ocurriendo en los test de pretemporada no parece que puedan dar 40 vueltas seguidas. Y no creo que a estas alturas estén jugando al despiste, este año es todo nuevo y cada minuto en pista en los tests es vital. A ver que se saca Newey de la manga.
No puedo ni imaginarme la angustia que tienen que sentir en RBR al ver que otros equipos como Ferrari ya están centrándose en mejorar el sistema de frenado mientras ellos aun no son capaces ni de rodar sin que se prenda fuego el coche... Ver para creer oiga!
Según ha dicho Vettel, han solucionado los problemas de Jerez, pero han surgido otros. Incluso creo entender que derivan precisamente de las soluciones buscadas.
Lo que en un proceso lógico simple viene a significar que las soluciones que han buscado no sirven, o por lo menos no sirven tal y como están.
