Reverb 6G15 + vibrato

Pedro Vecino
por hace 17 horas
Hola a todos. He visto hace unos días un hilo sobre reverbs y he pensado que tal vez este nuevo pueda ser interesante para alguien. La reverb 6G15 (la llamada Stand-alone) de 1961 fue la primera reverb que diseñó Fender antes de incorporarse como una adaptación más sencilla al primer modelo de ampli (el Vibroverb, en 1963).
 
Este último proyecto (el que presento) es una actualización de la misma que incorpora también un circuito de vibrato típicamente Fender. Tiene una hechura diferente y usa  otras fórmulas  (ha llovido mucho en 65 años) pero el objetivo es ese: el concepto 6G15 bien presentado. Lo digo (esto es un anticipo) porque en una reverb de este tipo entre otras cosas el aspecto electromecánico que se maneja es crucial, y lo mismo con sus parámetros (seguimiento, integración con la señal directa, densidad, uniformidad, etc.), distintos a los aplicados comúnmente al sonido de una guitarra. Este conjunto  viene ser el que distingue un resultado final  de otro.

Dejo unas imágenes y un par de muestras. La primera con una Jaguar con reverb y vibrato y la segunda con una Stratocaster (solo reverb). No representan ni de lejos sus capacidades ya que es una herramienta de estudio con múltiples aplicaciones, pero sí una pequeña parte a través de la cual se pueden identificar ciertas características.
Si se muestra interés imagino que podré desarrollarlo con información precisa, tanto musical como técnica. 


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Arkaitz.
por hace 17 horas
Gracias por compartir.El cacharro suena brutal.Tanto con la jaguar como con la strato.
¿los haces tu?
Sonicyou
por hace 17 horas
Mola
Mucho
Mola 
Mazo
Dinos precio que alguno seguro q se va a animar…
Pedro Vecino
por hace 8 horas
Sí, todos mis equipos los diseño y construyo personalmente.

Esto no pretendía ser un anuncio sino una invitación a aprender sobre las reverbs con tanque. En este caso, referido a la 6G15 aunque hay muchísimos elementos comunes con las reverbs que incorporan los amplis clásicos Fender y otros muchos que no son Fender.

La referencia a lo electromecánico que hice es probablemente el elemento más importante y distintivo. No me refiero a comparándose con otros sistemas (digitales, por ejemplo) sino como parte del propio diseño. De tal manera que  "reverb de muelles" por sí mismo significa bien poco  porque el resultado final es enormemente variable al depender de cantidad de factores. En relación con el sonido final podría ser similar a llamar vehículo "de motor" a una estructura autopropulsada  para desplazarse por una vía. Lo mismo puede ser un coche de carreras que un tractor. Espero que se entienda la analogía. Condiciona pero no define el resultado.

El aspecto electromecánico en la 6G15 gira alrededor de la válvula, el transformador de salida que lleva conectado tras ella y el propio tanque. Es en realidad una etapa de potencia similar a la de un Champ Fender pero adaptada para que excite los muelles del tanque en lugar de la membrana de un altavoz. Originalmente usaba una válvula 6K6 (similar a una 6V6 pero de menor potencia).

Dejo este pequeño diagrama de bloques para poder ubicarlo en el circuito. La línea inferior es la del sonido directo y la superior muestra el desarrollo del proceso de reverb. Ambas líneas acaban en un control de mezcla (Mixer) que es un ajuste de balance entre ambas.

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El control Dwell situado entre las dos etapas de la 12AT7 es el que controla el impulso de la señal hacia la válvula de potencia (y en consecuencia hacia el tanque) y el control Tone es un filtro (un control de tono pasivo) para ajustar el contenido de altas frecuencias de la reverb. Es decir: puede presentarse en la mezcla más brillante o más contenida.

Más adelante, más. 
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