MalditosTrasteos. ¿Qué tipo de llave pide este alma?

La cejuela sale con un golpecito en dirección a la pala..
Suelen estar pegadas con 2 gotitas de loctite.
Después para pegarla, igual, 2 gotitas, la colocas en su sitio y después de unos segundos queda fijada.

También entiendo que teniendo experiencia parece fácil..

Vale, he hablado de nuevo con el luthier. Al final ni cambió la cabeza ni el alma (ingenuo yo por pensar que si con la crujía que es supone). Lo que hizo fue encajar a presión la cabeza, que estaba suelta, para colocarla en su sitio, pero insiste en el hecho de que accionar el alma no va a servir de nada, que el 90% de esad guitarras llegaban con el alma rota (esto empieza a volverse absurdamemte poético), e incluso en caso de querer "operar" podría quedarme sin diapasón... Vamos que soluciones pocas para lo que el mismo define como una magnífica guitarra.

#38
Y entonces que coño te ha cobrado??? No voy a decirlo yo, pero creo que muchos pensamos una cosa.

#39 pues 20 por encajar la cabeza, quitar el cordal y encordar en el puente y poner los dos pivotillos que regulan la altura (estas guitarras montan ésos pivotes de serie) y otros 20 por una cejuela nueva... No es un disparate tampoco, pero mi problema principal no se ha solucionado.

Y bueno adelante, di lo que piensas jeje

#40
Pienso que tu la llevaste para que te solucionara un problema, te ha cobrado y no lo ha solucionado.
De todas maneras releyendo tu hilo lo de la cejuela no lo comentabas al principio, y daba la sensación de que te cobraba 40 euros solo por lo de la tuerca.
Bueno, no se. Espero que se te solucione.

Y el traste 0 lo subió?
Aquí la altura la define ese traste y no la cejuela.

Encajó a presión la tuerca??
Que barbaridades se leen...

Cada día me fio menos de mi mismo, no te digo de los demás

Joder, esa pieza se puede comprar por separado (http://www.banzaimusic.com/toronzo-truss-rod-nut-ak-4.html) aunque no sé si todas las almas llevan el mismo diámetro de rosca. Si la chafó a martillazos igual se ha cargado todo el invento.

Para cambiar toda el alma igual hay que despegar el diapasón, cambiarla y volverlo a encolar. No digo que sea fácil hacerlo bien y seguro que es caro, pero un profesional debería poder hacerlo (yo rompí un mastil y le quité el diapasón por no tirarlo y no me costó mucho, aunque fuí bastante bruto).

He recordado que en el taller al que llevo el coche cuando tienen algún tornillo gastado de esa manera o le hacen lo del cinzel o le sueldan una pieza en buen estado encima. No sé yo si eso de soldar se podría hacer ahí también .

Algunos mecánicos viven de la ignorancia de los dueños de los coches..
Empiezo a pensar que ya no son solo los mecánicos..

Y la arandela..?

Olvidándonos ya de la tuerca, la solución seria lijar un poco esos trastes..
Si no se soluciona haciendo una selleta nueva en el puente.
(Pero el traste 0 ni lo mires ni lo toques.)
Aunque no se deve lijar los trastes a la bartola, todo tiene que hacerse bien y de acuerdo con las circunstancias del diapasón.

Arreglo habrá, pero ya ves... Nada sencillo..

#41 que va si caro no me parece.. O si.. No se las tarifas como están la verdad, pero disparatado no me parece. Lo que fastidia es pagar por algo y que no se solucione

#42 no, el traste cero ni planteó tocarlo

#44 Hombre, confío en que no haya sido tan animal como cargarse nada... Y lo de cambiar la tuerca lo veo lo mas razonable, imagino que habrá varias medidas...

#46 también he pensado en aumentar el calibre de las cuerdas de manera considerable, ahora mismo monta unas del 0,10, asi que si le metemos un poco más...

Hola.
Si subes el calibre de cuerdas, va a volver a quedarse dura. Yo intentaría aflojar esa tuerca como fuese. Aunque si dices que sin ella ya te trasteaba, no creo que tengas tensión en el Alma. Pero me resulta muy raro que un mastil tire hacia atrás. Normalmente, si ceden es al revés. Y tendrías la acción muy alta.
Hay unos extractores de roscas para mecánica, que son como una espiral con el giro a la izquierda. Yo buscaría uno de la medida adecuada, y tiraría con cuidado para sacar la tuerca y sustituirla. Al menos descartas de que ahí haya tensión. Y en cualquier taller te lo dejarán.
Un saludo